 Nei fine settimana del 22 e 23 e del 29 e 30 maggio Modena Terra di Motori, la manifestazione promossa dalla Camera di Commercio di Modena e dal Comune di Modena, in collaborazione con la Fondazione Cassa di Risparmio di Modena, propone un fitto calendario di appuntamenti in gran parte dedicati alle celebrazioni del prestigioso marchio Stanguellini.
Al centro della kermesse, arrivata all’undicesima edizione, il primo Memorial Stanguellini, che vedrà arrivare a Modena da tutto il mondo decine di vetture nate dall’estro di Vittorio Stanguellini, che proprio quest’anno avrebbe compiuto cent’anni.
Per l’occasione un tratto di quello che era il circuito cittadino di Modena tornerà a essere una pista d’epoca dove sfileranno le auto di Stanguellini e altri gioielli del passato. In quei giorni il centro storico si trasformerà in un grande set cinematografico, con un tuffo negli anni ‘50 e ‘60 e nella straordinaria mobilità di quell’epoca.
Modena Terra di Motori, una delle più grandi manifestazioni italiane “en plein air” dedicata alla passione dei motori, compie undici anni, si rinnova e dedica gran parte degli eventi a un centenario importantissimo per gli appassionati di bielle e pistoni: la nascita di Vittorio Stanguellini, straordinario creatore di vetture da corsa, con una biografia che senza tema di smentite può essere definita come emblematica della terra dei motori.
Oltre al primo Memorial Stanguellini che si terrà nel fine settimana del 29 e 30 maggio, domani sabato 22 maggio alle 11, presso il Museo Stanguellini di Modena si inaugura la mostra intitolata “Vittorio Stanguellini, una storia che mancava” (1910 – 2010). Per la prima volta verrano esposte foto, video, progetti, autovetture e memorabilia dell’avventura del costruttore automobilistico modenese. Nei giorni di apertura della mostra (da sabato 22 maggio domenica 13 giugno) si terranno incontri, dibattiti e presentazioni di libri sull’avventura di Stanguellini e di altri pionieri dell’automobilismo sportivo.
Grande passione, incredibile abilità tecnica, un’infanzia in mezzo ai motori (il padre Francesco è uno dei primi concessionari Fiat d’Italia e corre per passione con l’amico Vincenzo Lancia), le amicizie con Enzo Ferrari e i fratelli Maserati, i primi interventi sulle vetture di Tazio Nuvolari: ecco gli esordi di una vita dedicata ai motori.
Poco più che ragazzo, Vittorio Stanguellini, per gareggiare con gli amici sui viali del parco potenzia una Balilla Sport che riesce a seminare persino una velocissima Alfa Romeo 1750. E da allora - siamo negli anni ’30 - comincia la sua straordinaria attività di trasformare vetture di serie in bolidi da corsa. Ma è negli anni del dopoguerra che Stanguellini diventa famoso in tutta Europa per le sue vetture da corsa: l’officina ha impianti modernissimi e spesso si lavora 24 ore su 24 per riuscire a soddisfare scuderie e piloti. Nel ’46 le Fiat Stanguellini conquistano il campionato assoluto categoria Sport Nazionale. Passa un anno e dalle officine di Stanguellini esce la prima vettura stradale: una berlinetta 1100, con carrozzeria Bertone coupé chiusa. Nel 1955 Stanguellini tenta per la prima volta l'avventura nelle grandi prove internazionali quali la 24 Ore di Le Mans, la 500 Km del Nürburgring e il Tourist Trophy di Belfast. Dalla Francia e dagli Stati Uniti fioccano intanto le richieste di vetture e dall'Inghilterra arrivano ordini per propulsori da montare su propri telai. Ma le vetture Sport sono avviate verso il tramonto.
Stanguellini non si scoraggia e con l'istituzione da lui caldeggiata, alla fine degli anni '50, di una nuova formula di monoposto addestrativa denominata Junior, il tecnico modenese costruisce per primo una monoposto di 1100cc. che detterà legge in quella categoria. Grazie alla sua affidabilità e potenza la vettura domina incontrastata la scena per le prime due stagioni della Formula in Europa e in America. Preziosi si rivelano i consigli e i collaudi di Manuel Fangio, da sempre amico di famiglia. Le Junior modenesi collezionano un centinaio di vittorie. La loro supremazia è ufficializzata nel 1962 quando l'ANCAI assegna a Vittorio Stanguellini il Trofeo Mondiale per costruttori di Formula Junior. In quegli anni Stanguellini è davvero ai vertici dell'automobilismo mondiale. L'ultima creazione sportiva del grande modenese è una Formula 3 ma il divario fra costruttori, soprattutto a livello industriale ed economico, è ormai troppo grande. A metà degli anni '60 Vittorio abbandona le corse per dedicarsi all'attività di vendita e assistenza nella sua officina. Rimane un desiderio, insoddisfatto e gelosamente custodito: quello di partecipare alla F.1. Nel cassetto della sua scrivania resta, irrealizzato, il disegno di una F.1 progettata nel 1961.
La storia del costruttore modenese rivivrà poi a Modena sabato 29 e domenica 30 maggio quando, da tutto il mondo arriveranno alcune decine di vetture per partecipare al primo Memorial Vittorio Stanguellini. Si tratta del primo grande raduno/incontro dedicato ai collezionisti di auto costruite in via Schedoni a Modena e riservato alle storiche Formula Sport – Barchetta – Berlina Corsa uscite dalle mani di Vittorio e dei suoi collaboratori fra il 1937 e il 1966. Un evento che è destinato a diventare un vero e proprio must per gli appassionati.
Domenica 30, nel primo pomeriggio, i viali del parco della città che ospitavano il circuito cittadino di Modena rivivranno le emozioni e i fasti degli anni d’oro dell’automobilismo. Per l’occasione sarà ricreata la tribuna e da lì sarà possibile ammirare i bolidi di Stanguellini e altri gioielli del motorismo del passato che sfileranno facendo sentire agli appassionati la musica dei loro motori.
Nel primo fine settimana della manifestazione, quello che va dal 22 al 23 maggio, ai visitatori di Modena Terra di Motori sembrerà di essere finiti in una sorta di macchina del tempo. Il centro storico infatti sarà trasformato in un immenso set cinematografico che ricostruirà la vita degli anni ‘50 e ‘60 e in modo particolare la mobilità di quel tempo. Sarà dunque possibile rivivere lo spirito di quel periodo, quando le moto e le auto erano il segno dell’emancipazione, quando la velocità era il simbolo della libertà. Quando a Modena cominciava l’età dell’oro dell’automobilismo sportivo. Le regine dei circuiti del passato, le gran turismo del jet set ma anche vespe, lambrette, le vetture della Posta, le ambulanze della Croce Rossa, le macchine americane, saranno le protagoniste di questo tuffo nel passato che vedrà la partecipazione di centinaia di figuranti che saranno in grado di trasformare per un paio di giorni il volto di una città. Per l’occasione verranno proiettati nelle piazze del centro alcune pellicole di quegli anni nei quali i grandi attori del passato hanno condiviso le scene con vetture e moto: dalla splendida Giulietta spider 58 guidata da Vittorio Gassman ne “Il sorpasso”, alla topolino belvedere 15000 de “I vitelloni”, dalla Alfa Romeo Matta de “La dolce vita” fino al sidecar Falcone Guzzi della saga di Don Camillo e Peppone.
E ancora, sempre nel primo fine settimana, l’invasione delle Rosse di Maranello in Piazza Grande (sono attese un centinaio di auto del cavallino rampante), le Maserati in Piazza Sant’Agostino, le Pagani in piazza Torre e tanti altri raduni ed esposizioni di vetture. Molto attesa anche l’iniziativa di Aci Modena che presenta al pubblico un nuovissimo simulatore di guida e corsi di guida sicura che pongono la sede modenese dell’Automobile Club come apripista assoluto in Italia.
Modena Terra di Motori è realizzata grazie al contributo di numerosi sponsor e partner: oltre a Banca Popolare dell’Emilia Romagna, EIDOS, Aceto Balsamico del Duca, Mario Neri spa, ACI Modena, Modenamoremio, Radio Bruno, Vip Modena, LitoGroup, 6to6 experience, FISSAL, Galleria Ferrari, Motorsport ExpoTech, Gruppo Italtelo, Circolo della Biella, Ferrari Club Modena, Fondazione Casa Natale Enzo Ferrari, ANFFAS Onlus Modena, Era srl, Consorzio Marchio Storico del Lambruschi Modenesi, Pagani Automobili, Maserati, Unipol, Cento Jazz Club, Scooter Club Modena e Lambretta Modena Friends, Historic Motor Club, AIBES Sezione Emilia Romagna e Repubblica di San Marino, Consorzio del Prosciutto di Modena, Consorzio dei produttori di Aceto Balsamico Tradizionale di Modena, Consorzio del Parmigiano Reggiano, Santimone srl, Amici Moto d’Epoca di Nonantola, C.E.M.P.I., Club Motori di Modena, Le Grandi Immagini, Circolo Filatelico Tassoni.
A DISPOSIZIONE UN VASTO REPORTORIO FOTOGRAFICO
Ufficio Stampa
MediaMente Comunicazione
Tel. 059 347027
stampa@mediamentecomunicazione.it
http://www.modenaterradimotori.com/ |
